电子汽车衡的工作原理解析和元器件组成

 电子汽车衡系统     |      2020-08-14 10:47:05

  ​电子汽车衡的工作原理解析和元器件组成

  一、A型结构采取框架型结构,该结构由直接外购的型钢焊接而成,工艺简单,成本较低,技术含量低,是一种不合理结构。一般该种结构采用纵向6根主梁组成,主梁与主梁之间间距较大,间距间的台面无支撑点,车辆行驶时,必须严格沿着秤台的中心线行使,保证车轮压在内主梁上,不能跑偏;如果车辆跑偏,车轮没有压到纵向承重梁上,秤台表面会变形弯曲,导致开焊,影响秤重使用。特别是该秤不适用于地中使用。若在地中使用,车辆一旦横向压过,中心台面就会立即下陷,秤台变形。

  二、B型结构采用U型钢做纵梁的结构方式,该结构纵向一般采用6-8根U型纵梁,一根U型纵梁有2条直边,相当于A型结构的两根纵梁,因此B型结构的承重纵梁一般在6*2至8*2之间。他们之间的间距平均不大于30公分,远远小于双排车轮的宽度,因此任何车辆在该秤台上,无论横向、纵向行驶,均不会将秤台台面压陷,而且该结构U型槽与台面为满焊工艺,从而使U型槽与台面形成一种箱体结构,使得车辆无论如何行驶,台面均平整不会变形。

  第三节 传感器

  一、称重传感器的结构

  应变电阻片。

  弹性体。弹性体的功能有2个:首先,它承受传感器所受到的外力,对外力产生反作用力,达到相对静平衡;其次,使附着在表面的应变电阻片比较理想的产生变形。

  检测电路:功能是将电阻变化转换为电压输出,检测电路常用惠斯登电桥,因为惠斯登电桥具有很多优点:可以抑制温度变化的影响;可以抑制侧向力干扰;可以比较方便的解决传感器的补偿问题等。

  二、传感器常用技术参数

  额定容量:生产厂家给出的传感器称量范围的上限值(单位是t,kg或g)。

  额定输出(灵敏度)加额定载荷和无载荷传感器输出信号的差值。由于传感器的输出信号与所加的激励电压有关,所以额定输出的单位以Mv//V来表示,称为灵敏度。

  非线性:称重传感器进程校正曲线偏离直线的偏差。

  输出阻抗:电源激励输入端短路,传感器未加载荷时,从信号输出端测得的阻抗。

  绝缘阻抗:传感器的电路和弹性体之间的直流阻抗值。

  蠕变:在负荷不变的情况下,秤重传感器输出随时间的变化。

  使用温度范围:传感器在此温度输入阻抗:信号输出端开路,传感器未加负荷时,从电源激励输入端测得的阻抗值。

  输出阻抗:电源激励输范围内使用,其任何性能参数均不会产生永久性有害变化。
 

电子汽车衡的工作原理解析和元器件组成
 

  一.电子汽车衡仪表的工作原理

  当被称重的物体或卡车停在称重平台上时,在重力的作用下,称重平台将重力传递到传感器,这导致连接到传感器的弹性体变形,并且应变阻力片和桥在弹性体上人体应变梁电路失去平衡,并输出与重量成正比的电信号。

  二,电子汽车衡器的组成

  称重传感器:在称重平台和基础之间,称重传感器将称量的物体的重量转换为相应的电信号,并通过信号电缆将其输出到称重显示仪器以进行称重测试。

  显示仪器表:用来测量称重传感器输出的信号,对信号进行处理后,以数字形式输出数据。

  电源:主要指称重传感器提供的桥式励磁电源和仪表电路电源。

  SCS系列电子汽车衡主要由秤台,传感器,连接件,限位装置,显示仪表和接线盒等部分组成。塞子的功能主要是确保称量结果的准确性和较小的误差(即使有强烈的冲击或飓风及其他横向力,秤也可以安全地工作)。挡块主要防止称重平台的水平移动以及左右晃动的幅度。

  三,电子汽车衡的特点及主要用途

  与传统的机械称重仪和其他地面称量仪相比,SCS汽车称重仪具有许多显著优势:例如快速称量,准确性,高灵敏度,数字显示,直观易读,稳定性,可靠性和长寿命,特别是在危险和恶劣的环境中,它可以更好地体现电子称重仪器的作用。汽车的称重系统具备稳定可靠的高精准自动智能设备表显示,电子汽车衡这个仪器具备灵活性高、识别度高、稳定性高的优势。

  SCS汽车衡的秤系统也有许多优点。例如,秤体重量轻(平台是超薄钢结构),易于安装和运输,并且非常易于安装,调试和维护。它可以安装在浅基坑内,无基坑形式,基础建设投资成本低。

  SCS汽车衡通常用于称量散装货物车辆(例如港口,机场,矿山,冶金,工厂和企业)的重量。

  四,型号规格

  电子汽车衡通常用以下形式表示:SCS-150。

  其中:第一个S代表地面秤; C:代表力传递结构传感器。

  第二个S代表数字显示;背面的“ 150”代表最大称量。比如说:SCS-150,意思就是150吨的电子汽车衡。