电子地磅怎么标定以及他们的角差怎么调节

 电子汽车衡系统     |      2020-11-05 10:05:04

    1、电子地磅先关机,将接线盒各电位器调成一致,然后空秤开机,重量应为零,否则按置零键建立重量零点(用表测总激励+E和各只传感器+E之间的电阻,见接线盒的应用),开机置零。

  2、将重量的显示分度值设为很小,如1kg ,并将滤波幅度设在最大,如50-200d。预热15-30分钟

  3、在地磅|汽车衡的一角加载一批砝码或重物,用此标定出应显示的重量,并记录仪表显示重量。

  4、用此批砝码(或重物)在秤上依次测试出其它角重量数据,并记录。

  5、测试传感器接线盒上各传感器上的实际激励电压,并记录。

电子地磅怎么标定以及他们的角差怎么调节

  6、选各角显示重量数据相近的数据中的一个值作基准重量,计算出地磅|汽车衡的角差。

  7、根据计算出秤的角差,计算出秤无角差传感器新的激励电压E=传感器原激励电压E0×(1-秤的角差/基准重量)。

  8、根据计算出的各传感器新的激励电压,调节接线盒中对应传感器激励电压调节电位器,使其激励电压为新的激励电压。

  9、再用上述砝码复核秤的角差。若超差,重复3-8步的操作,直到合格。

  以电子地磅为例,角差调节是一个非常重要的步骤。衡器检定规程中做出了明确的要求,使用大质量的砝码要比使用小质量砝码组合的效果好。若用大砝码应放在区域中心位置,若用小砝码应均匀分布。

  对于承受偏载量较小的承载器,在每个承重点上要施加约等于最大称量的1/10。目前模拟式称重传感器是依靠接线盒的电位器来调节。调节方式分为两种:供桥信号调节和输出信号调节。从实际的使用角度来讲我本人倾向于使用供桥信号调节,它的优势在于调节范围大、易用万用表测试调节结果。但是从对整个精度来讲我倾向于使用调节信号输出。

  为了进一步认识这个问题,有必要了解造成偏载产生的原因。偏载主要由下列因素造成:1)称重显示器本身具有很高的灵敏度。2)称重传感器并联电路输出阻抗低,抗干扰能力强。并联电路对传感器来讲必须使输出灵敏度公差要小;输出阻抗平均偏差要小;输出灵敏度与阻抗之比要相等。3)秤体设计缺陷。4)土建基础承载力不够。5)秤体安装不当。

  从本人的长期调试经验来看,上百吨的大型电子汽车衡角差的调节过程中一般不会使用大吨位砝码(主要也是受现场实际情况的制约)。从整个秤的精度来讲配合使用鉴别力测试时用的小砝码观察仪表闪变也可以达到很好的偏载调节效果。比如你在检定调节时的分度值为20kg,虽然称重显示仪上显示值为一致,但是几个角有可能存在最大达18kg的误差。另外需要注意的是,为了日后维护方便,必须明确接线盒中各个传感器接线柱对应的传感器在那个部位;只要调过角差,在使用时必须重新进行称量标定。

  对整个电子衡系统来讲,标定是检定的初期工作。一台安装好的电子衡器,对整机的计量性能包括:称重时的准确性、重复性、偏载时的影响、稳定性、灵敏度等。投入到使用中的电子汽车衡检定项目包括以下几个方面:1)技术检查和外观检查;2)自动调零功能检查;3)调零范围;4)调零准确度;5)空秤检定;6)偏载检定;7)称量检定;8)鉴别力检定;9)重复性检定。