电子地磅汽车衡的称量性能是如何检测的?

 工程建设     |      2020-10-26 09:51:04

 因此,为了获得电子地磅汽车衡的称重性能,必须执行以下操作:

  1.只有检测到汽车衡的最大刻度,才能知道汽车衡的称重误差曲线。这样,即使单个称重点超过允许误差要求,也可以通过称重指示器的误差修正功能进行调整。

  2.必须有一套标准的设备,可以方便和安全地进行测试。目前福建省计量研究所开发的“独立辅助检定法”可能存在这样的问题,但它能方便、安全地检测出汽车衡的最大称量能力,并能给出汽车衡的基本称量误差曲线。

  3.除了考虑四个主要部件的质量外,制造商还必须注意边界条件对称重型设备性能的影响。例如,位移边界条件和应力边界条件包括:基础板质量、基础高度差、混凝土强度、混凝土填充、头部结构、结构刚度、轴承装置的焊接变形、轴承装置的连接等。

  近年来,电子汽车衡的秤量变得越来越大,并且根据合理方法进行验证或校准已成为一项艰巨的任务。因此,许多有志之士正在不断探索合理有效的验证或校准方法。我们如何准确,方便,安全地获得大型电子汽车衡的称重性能?根据我国各种地方技术机构的当前能力,仅仅采用砝码法是不能轻易达到目的的。

  从零点到最大刻度(Max)逐渐施加测试负载,然后以相反的顺序逐渐将测试负载卸载到零。在确定初始固有误差时,请选择至少10个不同的测试负载,并为其他称重测试选择至少5个测试负载。选定的测试负载包括最大重量(Max),最小重量(Min)以及处于或接近最大允许误差变化的那些负载值。

电子地磅汽车衡的称量性能是如何检测的?

  小编为大家简单介绍一下几个方面的情况:

  1.检测是从零点到最大称量逐渐加载测试负载。

  目的是检查称重仪器的误差曲线是否在允许的误差范围内,如果发现单个称量值的误差偏离了允许误差范围,则也可以通过称重指示器的线性校正功能对其进行校正,以确保整个称量仪器的称量性能均在允许误差范围内。

  2.然后,以相反的顺序逐渐卸载测试负载,直到达到零点。

  目的是检查称量仪器的返回误差曲线(即滞后线性)是否在允许误差范围内,如果发现单个称量值的误差偏离了允许的误差带,也可以通过修改称量指示器的线性校正功能来执行。

  3.确定初始固有误差时,请至少选择10个测试负载。

  通常,在新型称重仪器上进行类型评估测试时,有必要选择10个测试负载进行测试,以便了解此类新产品的“初始固有误差”。在第一次验证和随后的验证期间,只有通过最终测试的称量仪器产品才能选择5个测试负载。

  4.选择最大允许误差变化的负载值。

  改变载荷值的最大允许误差,这些点相对较高,对于称重仪表来说是困难点。例如,对于3级刻度的500e和2000e这两个负载值,当允许误差为±0.5e时,500e这一点在允许误差±0.5e是相对误差最大的,2000e这一点在允许误差±1.0e是相对误差最大的。换句话说,只要这些负载点在允许的误差范围内,则该电子称重仪器就是合格的。

  当然,对电子汽车衡的验证或校准还应包括对以下项目的测试:置零精准度,偏负载性能,皮重精度,重复性和鉴别阈等试验。