一、公路综合治超管理系统平台整体运行框架

　　华新混凝土的公路综合治超管理系统以 “数据实时采集-智能分析-多级联动” 为核心，构建三级治理网络：

　　企业端：地磅集成传感器(动态称重仪、车牌识别摄像头、红外定位装置)，自动采集车辆皮重/毛重，抓拍车头、车厢、车牌三视角图像，并与称重数据绑定。

　　区域平台端：公路综合治超管理系统数据通过VPN专网实时上传至市级治超平台(如阳泉市货运源头科技治超管理服务平台)，实现企业-政府数据互通。

　　省级监管端：公路综合治超管理系统通过GB28181国标协议对接省治超综合平台，支持跨区域超限车辆追踪与“一案双查”。

　　例：在华新湘钢水泥项目中，系统增设 流量秤按车型限载，超500公斤自动触发语音报警并禁止出场，强制卸载合规。
 

 

　　二、公路综合治超管理系统全流程自动化运行机制

　　以下为车辆从入场到出厂的关键步骤及技术支撑：

　　公路综合治超管理系统阶段系统动作防作弊设计

　　预约登记司机扫码录入车牌、货品信息，系统匹配ERP订单;长期车辆自动审核，公路综合治超管理系统临时车人工核验3。信息预审阻断“虚假运单”

　　公路综合治超管理系统空车称重车牌识别抬闸→红外检测车辆位置(未完全上磅则语音提示)→称重稳定后保存皮重39。压磅检测+红外定位误差≤2cm

　　定量装料装料区调取订单数据，流量秤按车型标定装载量(如40吨车型超载自动切断输料)7。装车误差≤0.5%，超载无法启动

　　公路综合治超管理系统重车复核二次过磅自动计算净重，抓拍货物状态比对预约信息9。图像AI分析货物完整性防“偷换货物”

　　数据闭环磅单同步至企业ERP及政府平台，超限记录触发执法预警;合规车辆自动抬杆放行。区块链存证防篡改，超限数据直传执法终端

　　关键技术创新：

　　证据链完备性：公路综合治超管理系统称重数据、抓拍图像、视频片段、GPS定位时间戳绑定生成电子卷宗，满足司法取证要求。

　　离线应急机制：网络中断时，司机可生成离线二维码，地磅端设备解析加密信息继续作业。

　　三、多层级治超联动模式

　　公路综合治超管理系统平台通过 “数据驱动” 实现跨部门协同：

　　企业自治：

　　华新混凝土江门公司系统升级后，磅房人员由12人减至4人，单车过磅时间从2分钟缩至30秒。

　　公路综合治超管理系统自动生成《混凝土节超台账》，实时分析施工部位耗材偏差(如超耗>5%触发预警)。

　　政府监管：

　　非现场执法：如阳泉市平台检测到超限车辆(如晋C76276)，自动派单至最近执法队，全程轨迹可溯9。

　　源头倒查：公路综合治超管理系统超限车辆追溯装载企业，违规企业纳入“黑名单”并取消运输资质。

　　省级统筹：

　　湖南省平台整合全省50万吨以上源头企业数据，超限率>3%的企业自动标红，定向派驻执法人员。

　　四、公路综合治超管理系统数据安全与系统稳定性保障

　　针对治超场景的特殊需求：

　　网络可靠性：公路综合治超管理系统采用1000MB光纤+VPN专网，配置双链路热备，数据丢包率<0.01%6。

　　防篡改机制：称重原始数据加密直传云端，司磅员无法接触数据库;补打磅单自动标记“补打”字样。

　　硬件冗余设计：公路综合治超管理系统地磅传感器、识别摄像机均冗余部署，单点故障不影响系统运行。