矿粉散装定量装车系统的技术原理与应用案例

 定量装车系统     |      2020-08-10 10:49:06

矿粉散装定量装车系统的技术原理与应用案例

  系统采用多传感器数据融合技术、图像识别技术、三维激光扫描技术及专家模糊控制算法,智能完成车厢识别、定位、测速、配料、称重、卸料和自适应物料堆积等功能;引入AI技术,采用深度学习算法自主学习操作控制,不断优化控制参数,提升控制精度;进一步应用5G远程实时监控技术,以实现“有人监视、无人操作”的功能。

  自2016年10月国家《一超四罚》的治超管理条例颁布以来,粉料散装在装车时,因驾驶员和装车员不能实时动态掌握整车重量,导致装车量无法准确掌握,驾驶员在装车完以后,开至地磅过车后经常需要开回散装库补装或卸料,为此造成粉料散装工作效率较低。且2018年国务院颁布的《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》中指示:到2020年底,高速公路超限超载不超过0.5%,更是可以看出,治超已成常态化,各企业也都在积极寻找快速、有效、经济、准确的粉料散装计量装置。
 

矿粉散装定量装车系统的技术原理与应用案例
 

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  工作原理

  科里奥利粉体流量计的核心部分是一个测量盘, 由主轴驱动。被测物料由测量盘中央进入, 并从被旋转着的测量盘甩出。物料便对测量盘的叶片产生一个力, 这个力就是科里奥利力。而该力的大小和物料的质量成正比,测出该力的大小就可得出物料的流量。在科里奥利粉体流量计中,被测的是测量盘的驱动轴的扭矩。由于测量盘的半径是固定的, 测出扭矩便得到了科里奥利力, 同时间接得到了物料的瞬时流量。物料微粒和测量盘之间的摩擦和不同速度的物料层之间的摩擦对测量结果没有影响,保证了系统的精度。

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  系统设计目的

  传统粉料散装和计量环节分离,计量一般采用地磅,安装工程量大,地磅采用多传感器称重,故障率高,不能和设备联锁定量放散,一旦放冒,清理工作量大,且晃车不方便。散装环节普遍以人工操作为主,效率低、受人为因素干扰大、工人劳动强度高、安全事故频发等诸多问题。导致装车难以精确定量,单车重复装卸的情况较为严重,特别在道路限载检查严格地区,这种现象格外突出。且粗放控制和管理带还会带来二次扬尘污染和资源浪费等问题,制约公司环评发展。

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  系统优势

  1.计量精度高。可确保计量精度在1%以内,完全达到车辆治超需求,在国际国内同类产品居最优地位。

  2.前期投资少,后期维护成本低。几乎没有易损件,可保持长期安全运行。

  3.可实现无人值守:放散由司机直接操作,不需专职放散工。

  4.可实现定量放散。操作员直接输入装车量,设定装车吨数,到设定量阀门自动关闭,实现粉料散装一次定量灌装到位,提高散装发运效率,避免超载罚款重复装卸的情况。

  5.放散过程中流量自动控制,平稳装车,环保高效。由于流量在程序中已提前设定,可根据流量大小自动调节阀门开度,避免放散过程中出现的流量忽大忽小现象,降低装车时间,提高装车效率,也减少人为控制不好料量太大出现的粉体物料放冒现象。

  6.技改安装方便。科里奥利定量散装秤重量只有500kg,高度只有700mm,几乎可适应所有现场情况。散装秤安装在斜槽弯头下方,利用现有空间位置,安装施工方便,改造周期短,只需1-2天就可改造完成。

  7.系统兼容性强。也可同步接入智能物流一卡通系统,防止粉体物料发运管理出现的各种漏洞,提高企业的管理信息化水平和企业社会形象,并提高企业的经济效益。

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  实施效果

  此套设备适用非常广泛,可用于矿粉、微粉、水泥、粉煤灰、石粉等粉状物料装车计量,目前已在水泥散装定量装车方面有数百套的成熟应用,矿粉、粉煤灰、石粉、氧化铝粉等粉料装车也在逐步推广中。2017年丰博科里奥利粉体定量散装秤在沙钢集团安阳永兴钢铁有限公司散装矿粉计量改造项目调试成功,运行至今已近两年,现设备运行稳定可靠,完美解决了客户散装矿粉的定量装车问题,大大提高了发运效率,有效避免了车辆超载。

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  结语

  鲸创电子定量散装秤在钢铁行业的应用,改变了传统计量模式带来的弊端,成功解决了钢铁行业粉体散装装车计量不准造成的超载问题,提高了装车效率,减少了人工成本,为钢铁行业散装矿粉的定量装车带来新的选择!